Waarom kiezen wij voor de VW Crafter van 2017 en later?
Toen wij besloten een camperconcept te bouwen hadden we al een VW Crafter L4H3 als bedrijfswagen in gebruik. Dus helemaal onbevooroordeeld konden we onszelf niet meer noemen. We wilden in het premium segment blijven en dan is er eigenlijk maar ÈÈn afweging, wordt het de Sprinter of de Crafter? Maar omdat we dus al een Crafter hadden lag het dus voor de hand om die auto te gebruiken. Toch hebben we eerst opnieuw een afweging gemaakt. De inrichting van de nieuwe Crafter past immers niet in de nieuwe Sprinter (voorheen kamen de Sprinter en de Crafter uit dezelfde fabriek). Dus de twee totaal verschillende autoís zijn eerst nog eens goed vergeleken. Best lastig want de verschillen tussen de MB Sprinter en de VW Crafter zijn erg klein. We hebben dus de Crafter van het model 2017- vergeleken met de later op de markt gekomen Sprinter van 2018-.
Nu blijft de vraag; Waarom geen Mercedes Sprinter?
Zouden we voor het uiterlijk kiezen dan werd het zeker de Sprinter en waarom dan toch de Crafter:
– Het is gewoon de best rijdende auto van de twee, vooral rechtuit en bij veel wind;
– de Crafter heeft een stillere motor en minder geluiden uit de aandrijflijn, wij vergeleken de voorwiel aangedreven versie;
– De Crafter is lichter en zou een betere fuel economy moeten hebben, maar ach die verschillen zijn erg klein en die bepaal je toch vooral met je rechtervoet;
– De Crafter heeft betere driver assist functies;
– De Crafter is iets ruimer waardoor er dus nog meer bergruimte beschikbaar is.
De verschillen tussen de Crafter en Sprinter zijn erg klein, het zijn beide fantastische bestelwagens die super fijn rijden. Toch kozen wij voor de Crafter omdat vooral op lange ritten het rijcomfort belangrijk is.
De objectieve getallen
| Wagen lengte variant | Max laad lengte | |||
| Crafter | Sprinter | Crafter | Sprinter | |
| L1 | n/a | n/a | 2,607 | |
| L2 | Medium | 3,45 | 3,272 | |
| L3 | Long | 4,3 | 4,307 | |
| L4 | Long plus | 4,855 | 4,707 | |
| Wagen hoogte variant | Max laad hoogte (mm) | |||
| Crafter | Sprinter | Crafter | Sprinter | |
| Standard | H1 | 1,726 | 1,719 | |
| High | H2 | 1,961 | TBC | |
| Super-high | H3 | 2,196 | 2,234 |
| Maximale breedte (mm) – all variants | |
| Crafter | Sprinter |
| 1,832 | 1,787 |
| breedte tussen de wielkasten (mm) – all variants | |
| Crafter | Sprinter |
| 1,38 | 1,35 |
| Maximum laad volume kuub | |
| Crafter | Sprinter |
| 9.9-18.4 | 7.8-17.0 |
Onze keuze
Uiteindelijk hebben we gekozen voor de L3H4 versie van de Crafter met de sterkste biTurbo motor van 177pk met daaraan gekoppeld de 8traps DSG automatische versnellingsbak. Als we de verschillende reviews volgen dan zou ook de 140pk versie erg vergelijkbaar zijn al heeft die wat meer schakelmomenten en hogere toeren nodig om net zo fijn te rijden.
En na bijna 240.000km zijn dit onze ervaringen:
De auto rijdt echt als een luxe personen auto, wij zijn een LandRover Discovery gewend en waren dus al bekend met de hoge zitpositie waardoor je heel fijn ver vooruit kunt kijken. Je rit wordt daardoor alleen al erg relaxt. Doordat de bus weliswaar lang is maar lang zo breed niet is als een volwaardige camper kun je eigenlijk overal komen en bijna altijd parkeren. In onze L4 versie heb je op veel kleinere parkeerplaatsen wel twee plaatsen nodig maar er is eigenlijk altijd wel een plekje te vinden. Door de hoogte zijn parkeergarages onmogelijk maar een plekje op laden en lossen is altijd wel te vinden. De hoogte geeft natuurlijk bij flinke wind ook nogal wat invloed op het stuurgedrag maar de systemen die VW in deze Crafter heeft gestopt helpen daar enorm bij. Onze ervaringen in Scandinavië op hoge bruggen en op onze eigen stormvloed keringen maakte dat veel campers moesten afhaken maar onze bus dankzij de hulpsystemen, zij het met enige zweethandjes, prima te rijden waren.
Echt fantastisch is de sterke motor in combinatie met de DSG automaat. Het schakelen merk je absoluut niet en er is altijd power voor een snelle actie. Al dat vermogen en een flinke auto met dito gewicht maakt wel dat het rechter pedaal veel invloed heeft op het brandstof verbruik. Wil je zo snel mogelijk weer moeten tanken dan hou je hem vooral veel onderin, maar wil je een net verbruik dan kom je met een rustige rijstijl en op de snelweg rond de 110km/uur toch zeker aan de 1 op 12 en dat vinden wij erg netjes. Met de trapplaat op de bodem kun je ook gemakkelijk 1 op 7 of slechter halen maar of dat bij een vakantiegevoel past?
Enige waakzaamheid bij natte kampeerplaatsen is wel op zijn plaats. Een dergelijke bus met lading is ideaal om banden te testen. Het maakt een flink verschil in hoe snel je vast zit op bijvoorbeeld nat gras. Wij hebben voor stoere all weather banden gekozen omdat al snel bleek dat zomerbanden eigenlijk direct problemen opleveren. Wellicht dat dit bij achterwiel aandrijving beter is.
Technisch laten wij onze Crafter bij de dealer onderhouden , toch is onze Crafter niet zonder problemen geweest. Naast de normale dingetjes waren de belangrijkste heuvels:
– Olie lekkage bij de krukas bij 180dK en bij 220dK;
– Dubbele turbo defect bij 220dk (erg dure reparatie);
– Roetfilter verstopt 220dk;
– Defect display van het Multi Media systeem (vervangen onder garantie)
Daarnaast zijn er zeer regelmatig storing meldingen die zichzelf weer op lijken te lossen omdat je ze na een volgende keer starten niet meer ziet. De dingetjes lijken vooral het gevolg te zijn van de noodzaak om vooral binnen de emissie normen te blijven. Die systemen maken dat er veel kapot kan gaan en dat het complexe delen zijn met een hoge prijs. Maar het is natuurlijk fijn dat je met deze Crafter nog bijna alle steden in komt omdat hij aan de Euro6 norm voldoet, maar als dat veel dure reparaties blijft vragen…
Betrouwbaarheid van de Crafter
Daarnaast zijn er zeer regelmatig storing meldingen die zichzelf weer op lijken te lossen omdat je ze na een volgende keer starten niet meer ziet. De ìdingetjesî lijken vooral het gevolg te zijn van de noodzaak om vooral binnen de emissie normen te blijven. Die systemen maken dat er veel kapot kan gaan en dat het complexe delen zijn met een hoge prijs.
Maar het is natuurlijk fijn dat je met deze Crafter nog bijna alle steden in komt omdat hij aan de Euro6 norm voldoet maar als dat veel dure reparaties blijft vragen…
En dan de driver assist functies. Daar zijn we niet ze erg van onder de indruk. Wellicht omdat we graag zelf rijden en bemoeizucht persoonlijk niet zo op prijs stellen. Over een ding kunnen we duidelijk zijn: ze zijn zelden fout maar we komen het volgende in de praktijk tegen:
– Lane assist: bij smalle rijbanen vooral in het buitenland- is het systeem erg actief en zonder dat je het merkt wordt je dus veel weggestuurd van de witte belijning, dit geeft op den duur een vermoeid gevoel want het tegensturen is heel licht maar wel constant;
– De adaptieve cruise control: wij vinden het erg irritant als er steeds wordt ingevoegd voor je terwijl je op cruise control rijdt, zeker als de invoeger daarna langzamer gaat rijden, voordat je het weet rijdt je met een sukkelgang omdat de voorganger dat nu eenmaal is gaan doen;
– Collisian warning: om de een of andere reden komt die in een enkele gevallen ineens als de weg een lichte kromming heeft en er sprake is van een tegenligger, de eerste keren schrik je er echt van op een gegeven moment ga je het accepteren maar relaxt is het in ieder geval niet
– En bij het achteruitrijden een rem ingreep omdat de sensoren een grasspriet aanzien voor een heuse boom zou toch op te lossen moeten zijn lijkt ons.
Wij zijn erg blij met onze Crafter. Het is erg comfortabel en relaxt reizen. En ook al ben je op weg met een grote bus je merkt daar in de praktijk weinig van. De draaicirkel is geen probleem en met de achtercamera en de parkeersensoren in combinatie met het Multi Media scherm maken dat je alles goed kunt overzien.
Toch zullen we binnenkort ons vergelijk toch nog eens opnieuw doen en wellicht kiezen we dan toch voor een Sprinter of voor de MAN TGE, want hoewel dezelfde auto, hij is misschien nog net iets beter gelijnd en voorzien van een fantastisch dealer netwerk in geheel Europa. Het camperen met dit type auto blijft voor ons wel favoriet.
